無人機傾斜攝影技術憑借快速高效、機動靈活、成本低等優(yōu)勢，正慢慢顛覆傳統(tǒng)測繪的作業(yè)方式，內(nèi)蒙古無人機航拍測繪已成為測繪行業(yè)“新寵”，將傾斜攝影技術應用到無人機上，實際就是在做一個三維模型，而建立起來的這個模型更加真實，更加直觀，更加符合實際。

目前的堆體測量，主要依靠全站儀、盤煤儀、GPS等測量儀器對堆體進行測量，相較于更早之前的完全依賴人工使用皮尺丈量，這些測量手段已經(jīng)有了長足的進步。但是，如今有著更為高效、高精度的測量方法：使用無人機測繪并建模。

無人機可以預設航線，在作業(yè)區(qū)域上空自動作業(yè)采集數(shù)據(jù)，采集完數(shù)據(jù)后可導入啟飛應用自主開發(fā)的GIS系統(tǒng)，一鍵生成點云及三維模型數(shù)據(jù)，并據(jù)此進行空間距離、體積的測量，或者進行斜面等不規(guī)則堆體面積的模擬測量，為工程建設規(guī)劃和生產(chǎn)作業(yè)等提供精確數(shù)值參考。

隧道 管道監(jiān)測

傳統(tǒng)的地鐵、鐵路和汽車隧道檢測，需要檢測人員深入隧道內(nèi)部，內(nèi)蒙古無人機航拍測繪采用人工排查的方式確認是否有裂痕或漏水等異常情況，并確保隧道結構沒有問題。

這種方式過分依賴人力，效率較低且存在一定的安全風險，作為交通通道的地鐵、鐵路和汽車隧道，留給檢測人員的空檔時間也非常有限，這就進一步增加了檢測工作的難度。

采用無人機搭載高清相機和激光雷達等檢測設備，可以采集隧道內(nèi)高精度的圖像數(shù)據(jù)并生成三維模型，以供隨時調(diào)取查看，這不僅能夠提供更高的檢查精度，還能夠讓工程師有更多的時間專注于對所搜集到的資料進行分析，并快速提出需要采取的應對措施。

高速公路測繪

對于高速公路這類大規(guī)模的交通基礎設施進行維護改造，一步工作就是要獲取全部道路情況的清晰圖像資料。

這種大型任務以往通常需要人工或直升機作業(yè)才能完成。人工巡檢耗時太長，而直升機巡檢的成本又太過高昂，相比較而言，無人機則具有成本低廉、效率高、精度高等眾多優(yōu)勢，是道路測繪的很好的選擇。

啟飛應用的無人機測繪系統(tǒng)，集成了測繪用無人機（固定翼/多旋翼）、三維建模軟件和GIS應用程序，配合啟飛應用強大的工作站，在高效完成測繪工作的同時，還可以通過啟飛應用的GIS應用軟件對道路改造的工程量做精準評估，并模擬工程改造后的場景效果及可能的周邊環(huán)境影響，為公路部門的道路改造和道路規(guī)劃工作提供有力的支持。

橋梁檢測主要是對其外觀和結構性能進行檢查評定，通常對結構的性能的檢查是通過一系列的力學試驗完成，而對其外觀的檢查主要依靠肉眼或者輔助工具（如橋檢車、望遠鏡等）來檢測橋梁主要構件是否出現(xiàn)裂縫、開裂破損、露筋銹蝕、支座脫空等病害。

傳統(tǒng)的橋梁檢測多是利用相關專用儀器對橋梁各個部位進行測量、記錄和統(tǒng)計，在此過程中，內(nèi)蒙古無人機航拍測繪維護人員需懸掛在橋梁下方，或從高架平臺上著手檢測。對于特殊結構橋梁（如斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土拱橋等）或者大跨高墩橋梁來說，傳統(tǒng)的檢測工具基本無法派上用場，只能回歸人工檢測的原始形態(tài)。

人工檢測作業(yè)，不僅效率低、難度大、危險系數(shù)高，而且檢測精細度遠遠不夠，而無人機技術的應用，將在很大程度上解決了這一難題。

無人機可通過相機、激光雷達等控制設備完成橋梁底面、柱面及橫梁等結構面的拍攝取證，同時還可以進行橋梁整體的三維建模，通過模型來測算橋梁的外在結構，供人員分析橋梁狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)險情，可極大減輕橋梁維護人員的工作強度，提高橋梁檢測維護效率。