穿越航線:內(nèi)蒙古無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪原則上各相鄰的平行航線需要有一到兩條穿越航線進(jìn)行垂直穿越,用來(lái)后期數(shù)據(jù)處理中保證個(gè)條航線的連接精確。
小十字
飛行過(guò)程中的每個(gè)架次,為了對(duì)本架次數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的校正,即在每個(gè)架次的正式航線數(shù)據(jù)采集前或數(shù)據(jù)采集后都要進(jìn)行檢校場(chǎng)飛行,即小十字飛行。
補(bǔ)飛
數(shù)據(jù)獲取過(guò)程中可能會(huì)存在極少量的某些異常情況,造成某一區(qū)域的數(shù)據(jù)獲取缺失等現(xiàn)象,內(nèi)蒙古無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪對(duì)于產(chǎn)生數(shù)據(jù)漏洞的航線要進(jìn)行補(bǔ)飛,補(bǔ)飛航線兩端均要相應(yīng)延長(zhǎng)一部分,從而使得兩次獲得的數(shù)據(jù)能夠很好的接邊。
數(shù)據(jù)異常
在飛行過(guò)程中可能會(huì)遇到極少的衛(wèi)星信號(hào)瞬間失鎖現(xiàn)象,或由于較惡劣的飛行條件,如較大的風(fēng)或上升氣流等造成飛機(jī)姿態(tài)變化較快時(shí)衛(wèi)星信號(hào)不好。
對(duì)于這種情況造成的POS數(shù)據(jù)有某些異常,應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)異常時(shí)間段是否在正式航線上和整個(gè)架次的POS數(shù)據(jù)精度來(lái)決定航線數(shù)據(jù)的有效性,對(duì)于無(wú)效數(shù)據(jù)的航線或架次將進(jìn)行補(bǔ)飛。
本項(xiàng)目的飛行過(guò)程中各架次均需獲得有效的數(shù)據(jù)。
總而言之,對(duì)于飛手而言,必須嚴(yán)格遵守“嚴(yán)格按照測(cè)繪航空攝影各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范的要求,不要有質(zhì)量事故,內(nèi)蒙古無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪做到產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)”的原則。
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